.: ORİJİNAL ARAŞTIRMA
Evaluation of Deaths Related to Railway Accidents in İzmir, Türkiye: Retrospective Original Research
İzmir'de Demir Yolu Kazalarına Bağlı Ölümlerin Değerlendirilmesi: Retrospektif Özgün Araştırma
Turkiye Klinikleri J Foren Sci Leg Med. 2023;20(1):33-9
doi: 10.5336/forensic.2022-94413
Makale Dili: EN
Tam Metin
ABSTRACT
Objective: In autopsy series; although not frequently in rail transportation systems, deaths are seen as a result of suicide attempts and severe traumas caused by accidents. The present study aims to discuss the data of death cases in the rail transportation systems of our region by evaluating the locations and the origins of the incidents. Material and Methods: Autopsy reports made in İzmir Forensic Medicine Institute between May 1, 2010 and May 1, 2020 crime scene investigation reports, hospital records, identity witness statements, and toxicology reports were retrospectively analyzed. Results: Rail transport system accidents accounted for 0.26% of the 25.349 autopsies performed in İzmir between 2010 and 2020, and 54 of the cases were male and 14 were female. In these death cases, the mean age of which was 43.1±19.6 years, the most common origin was determined as suicide (52.9%). The origin of suicide is followed by the origin of accident with 42.6%. It was determined that 60.3% of the cases occurred in the city, and 80.9% of them occurred as a result of the crushing of pedestrians by the trains in motion. Multiple system injuries were found in 74.9% of the deaths. In the current study, it was seen that deaths were most frequently due to head trauma. Conclusion: In the study, it was noted that accidents in rail transport systems occur more often in the city and suicides occur more often than accident-related deaths, and it was evaluated that measures should be increased and awareness should be raised at rail transport.
Keywords: Forensic medicine; suicide; railway accidents
Objective: In autopsy series; although not frequently in rail transportation systems, deaths are seen as a result of suicide attempts and severe traumas caused by accidents. The present study aims to discuss the data of death cases in the rail transportation systems of our region by evaluating the locations and the origins of the incidents. Material and Methods: Autopsy reports made in İzmir Forensic Medicine Institute between May 1, 2010 and May 1, 2020 crime scene investigation reports, hospital records, identity witness statements, and toxicology reports were retrospectively analyzed. Results: Rail transport system accidents accounted for 0.26% of the 25.349 autopsies performed in İzmir between 2010 and 2020, and 54 of the cases were male and 14 were female. In these death cases, the mean age of which was 43.1±19.6 years, the most common origin was determined as suicide (52.9%). The origin of suicide is followed by the origin of accident with 42.6%. It was determined that 60.3% of the cases occurred in the city, and 80.9% of them occurred as a result of the crushing of pedestrians by the trains in motion. Multiple system injuries were found in 74.9% of the deaths. In the current study, it was seen that deaths were most frequently due to head trauma. Conclusion: In the study, it was noted that accidents in rail transport systems occur more often in the city and suicides occur more often than accident-related deaths, and it was evaluated that measures should be increased and awareness should be raised at rail transport.
Keywords: Forensic medicine; suicide; railway accidents
ÖZET
Amaç: Otopsi serilerinde; raylı ulaşım sistemlerinde sık olmamakla birlikte meydana gelen intihar girişimleri ve kazaların yol açtığı ağır travmalar sonucu ölümler görülmektedir. Bu çalışma, bölgemizin raylı ulaşım sistemlerinde meydana gelen ölüm vakalarının verilerini, olayların konumlarını ve kökenlerini değerlendirerek tartışmayı amaçlamaktadır. Gereç ve Yöntemler: 1 Mayıs 2010-1 Mayıs 2020 tarihleri arasında İzmir Adli Tıp Kurumunda yapılan otopsi raporları, olay yeri inceleme raporları, kimlik tanığı beyanları, hastane kayıtları ve toksikoloji raporları retrospektif olarak incelendi. Bulgular: İzmir'de 2010-2020 yılları arasında yapılan 25.349 adli otopsinin %0,26'sını raylı ulaşım sistemi kazaları oluşturdu ve olguların 54'ü erkek, 14'ü kadındı. Yaş ortalaması 43,1±19,6 olan bu ölüm olgularında en sık neden intihar (%52,9) olarak belirlendi. İntiharı %42,6 ile kaza orijini takip etmektedir. Vakaların %60,3'ünün kentte meydana geldiği, %80,9'unun ise hareket hâlindeki trenlerin yayalara çarpması sonucu meydana geldiği belirlendi. Ölümlerin %74,9'unda çoklu sistem yaralanmaları saptandı. Mevcut çalışmada ölümlerin en sık kafa travmasına bağlı olduğu görüldü. Sonuç: Çalışmamızda raylı ulaşım sistemlerindeki kazaların şehir içinde daha sık meydana geldiği ve intiharların kazaya bağlı ölümlerden daha sık meydana geldiğine dikkat çekilerek, raylı ulaşımda önlemlerin ve farkındalığın artırılması gerektiği değerlendirilmiştir.
Anahtar Kelimeler: Adli tıp; intihar; demir yolu kazaları
Amaç: Otopsi serilerinde; raylı ulaşım sistemlerinde sık olmamakla birlikte meydana gelen intihar girişimleri ve kazaların yol açtığı ağır travmalar sonucu ölümler görülmektedir. Bu çalışma, bölgemizin raylı ulaşım sistemlerinde meydana gelen ölüm vakalarının verilerini, olayların konumlarını ve kökenlerini değerlendirerek tartışmayı amaçlamaktadır. Gereç ve Yöntemler: 1 Mayıs 2010-1 Mayıs 2020 tarihleri arasında İzmir Adli Tıp Kurumunda yapılan otopsi raporları, olay yeri inceleme raporları, kimlik tanığı beyanları, hastane kayıtları ve toksikoloji raporları retrospektif olarak incelendi. Bulgular: İzmir'de 2010-2020 yılları arasında yapılan 25.349 adli otopsinin %0,26'sını raylı ulaşım sistemi kazaları oluşturdu ve olguların 54'ü erkek, 14'ü kadındı. Yaş ortalaması 43,1±19,6 olan bu ölüm olgularında en sık neden intihar (%52,9) olarak belirlendi. İntiharı %42,6 ile kaza orijini takip etmektedir. Vakaların %60,3'ünün kentte meydana geldiği, %80,9'unun ise hareket hâlindeki trenlerin yayalara çarpması sonucu meydana geldiği belirlendi. Ölümlerin %74,9'unda çoklu sistem yaralanmaları saptandı. Mevcut çalışmada ölümlerin en sık kafa travmasına bağlı olduğu görüldü. Sonuç: Çalışmamızda raylı ulaşım sistemlerindeki kazaların şehir içinde daha sık meydana geldiği ve intiharların kazaya bağlı ölümlerden daha sık meydana geldiğine dikkat çekilerek, raylı ulaşımda önlemlerin ve farkındalığın artırılması gerektiği değerlendirilmiştir.
Anahtar Kelimeler: Adli tıp; intihar; demir yolu kazaları
REFERANSLAR:
- T.C. Devlet Demiryolları İşletmesi Genel Müdürlüğü. 2019-2023 Stratejik Plan. Erişim tarihi: 24 Mayıs 2022. Erişim linki: [Link]
- T.C. Devlet Demiryolları İşletmesi Genel Müdürlüğü. 2015-2019 İstatistik Yıllığı. Erişim tarihi: 24 Mayıs 2022. Erişim linki: [Link]
- İZBAN [İnternet]. [Erişim tarihi: 24 Mayıs 2022]. Hakkımızda. Erişim linki: [Link]
- İzmir Metro A.Ş. Stratejik Planı 2020-2024. Erişim tarihi: 24 Mayıs 2022. Erişim linki: [Link]
- Tirmizi SZA, Mal S, Mirza FH, Makhdoom P, Tirmizi SF, Hanif R. Fatal railway injuries in metropolis of karachi-a three year autopsy based study. Med Cha. 2017;23(2):22-7. [Link]
- Eurostat Statistics Explained [Internet]. [Cited: May 24, 2022]. Railway Safety Statistics in the EU. Available from: [Link]
- Statista [Internet]. [Cited: May 24, 2022]. Number of rail accidents and incidents in the United States from 2013 to 2021. Available from: [Link]
- TÜİK [İnternet]. [Erişim tarihi: 24 Mayıs 2022]. Kaza İstatistikleri, 2019. Erişim linki: [Link]
- Wiseman Y. In an era of autonomous vehicles, rails are obsolete. International Journal of Control and Automation. 2018;11(2):151-60. [Crossref]
- Petrova E. Natural hazard impacts on transport infrastructure in Russia. Nat Hazards Earth Syst Sci. 2020;20(7):1969-83. [Crossref]
- Mohanty MK, Panigrahi MK, Mohanty S, Patnaik KK. Death due to traumatic railway injury. Med Sci Law. 2007;47(2):156-60. [Crossref] [PubMed]
- Kumral B, Büyük Y, Melez DO, Melez İE, Şahin F, Şahin E, et al. Evaluation of railway related deaths for which autopsies were performed in Istanbul. Turkish Journal of Forensic Medicine. 2014;28(3):208-22. [Crossref]
- Özsoy S, Karbeyaz K, Akkaya H, Çelikel A. Eskişehir'de demiryolu ölümleri; 2001-2010 [Railway deaths in Eskişehir; 2001-2010]. The Bulletin of Legal Medicine. 2013;18(3):92-9. [Crossref]
- Kowsil GL, Nagaraju KV, Surendar J. Analytical study of railway accidental deaths. Indian Journal of Forensic Medicine & Toxicology. 2020;14(3):1918-23. [Link]
- Aher SB, Tiwari DR. Railway disasters in India: causes, effects and management. Int J Reviews and Research in Social Sci. 2018;6(2):125-32. [Link]
- Paranitharan P, Perera WNS. Deaths on rail roads: a study from colombo north teaching hospital, Sri Lanka. Sri Lanka Journal of Forensic Medicine, Science & Law. 2018;9(2):10-20. [Crossref]
- Jibril I, Shetty BSK, Shetty P, Padubidri JR, D'souza HL, Sileshi E, et al. Autopsy death profile due to railway injury in mangalore, a coastal city of south karnataka-a retrospective analysis. Indian Journal of Forensic Medicine & Toxicology. 2021;15(2):2551-7. [Crossref]
- Lukaschek K, Baumert J, Erazo N, Ladwig KH. Stable time patterns of railway suicides in Germany: comparative analysis of 7,187 cases across two observation periods (1995-1998; 2005-2008). BMC Public Health. 2014;14:124. [Crossref] [PubMed] [PMC]
- Strale M, Krysinska K, Van Overmeiren G, Andriessen K. Suicide on the railways in Belgium: a typology of locations and potential for prevention. Int J Environ Res Public Health. 2018;15(10):2074. [Crossref] [PubMed] [PMC]
- Akkaya-Kalayci T, Vyssoki B, Winkler D, Willeit M, Kapusta ND, Dorffner G, et al. The effect of seasonal changes and climatic factors on suicide attempts of young people. BMC Psychiatry. 2017;17(1):365. [Crossref] [PubMed] [PMC]
- Yarza S, Vodonos A, Hassan L, Shalev H, Novack V, Novack L. Suicide behavior and meteorological characteristics in hot and arid climate. Environ Res. 2020;184:109314. [Crossref] [PubMed]
- GBD 2019 Adolescent Mortality Collaborators. Global, regional, and national mortality among young people aged 10-24 years, 1950-2019: a systematic analysis for the Global Burden of Disease Study 2019. Lancet. 2021;398(10311):1593-618. Erratum in: Lancet. 2022;399(10327):802. [PubMed] [PMC]
- Atik D, Yalımol N, Bulut B, Erdur A, Kaya H, Ünal R. et al. Evaluation of demographic characteristics and clinical outcomes of patients presenting to the emergency department with suicide attempt. Bozok Med J. 2020;10(2):152-8. [Link]
- Matsubayashi T, Sawada Y, Ueda M. Does the installation of blue lights on train platforms prevent suicide? A before-and-after observational study from Japan. J Affect Disord. 2013;147(1-3):385-8. [Crossref] [PubMed]
- Ueda M, Sawada Y, Matsubayashi T. The effectiveness of installing physical barriers for preventing railway suicides and accidents: evidence from Japan. J Affect Disord. 2015;178:1-4. [Crossref] [PubMed]
- Chung YW, Kang SJ, Matsubayashi T, Sawada Y, Ueda M. The effectiveness of platform screen doors for the prevention of subway suicides in South Korea. J Affect Disord. 2016;194:80-3. [Crossref] [PubMed]
.: İşlem Listesi